唐纳德·特朗普提议的进口关税将导致海运货物的成本增加，
重现他担任美国总统第一个任期内出现的市场飙升。

　　特朗普在昨晚的总统辩论中捍卫了自己的贸易政策，其中包括对所有进口商品
征收高达 20% 的一揽子关税，并对来自中国的商品征收 60% 至 100% 的附加关税。

　　然而，海运价格情报平台Xeneta发布的数据显示，特朗普上次在2018年
贸易战期间提高对中国进口商品的关税时，海运集装箱运输市场飙升了70%以上。

　　在从中国到美国西海岸的关键贸易中，平均即期运费从2018年1月1日的每FEU
（40英尺集装箱）1,503美元上涨至2018年11月1日的每FEU 2,604美元。

　　Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示：“提高贸易壁垒几乎总是负面举措。
当特朗普在 2018 年引入关税时，我们看到海运货物的成本急剧上升，
而他的最新提议将只是历史的重演。”

　　特朗普在与卡马拉·哈里斯的辩论中表示，
他提议的进口关税不会导致消费者价格上涨，但桑德不同意。

　　他说：“当海运集装箱运输市场增长时，成本就会向下传递，
最终由最终消费者付出代价。这可能是由于货架上的商品成本增加或可用产品的选择有限。”

　　特朗普提出关税提议之际，全球海洋供应链已经因红海冲突而承受巨大压力。

　　这导致2023年12月1日至2024年7月1日期间，从远东到美国东海岸的即期汇率上涨了303%。
同期，从远东到美国西部的即期汇率上涨了389%。

　　桑德说：“托运人对供应链威胁的反应是尽快进口尽可能多的货物。红海冲突爆发后，
进口提前装载导致运费大幅上涨，在任何新关税生效之前，我们将看到托运人也采取同样的行为。

　　“无论是贸易战还是红海冲突，地缘政治干扰都会对海洋供应链产生毒害，
而且发生的频率比以往任何时候都高。

　　“托运人和货运代理不喜欢不确定性，因为这降低了他们管理供应链风险的能力。
这就是为什么在海运业工作或经营的人们拥抱全球贸易，并且不希望看到关税或其他壁垒的出现。”

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