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箱船市场:中国机遇VS日韩“失宠”
文章作者:超级管理员 时间:2024-09-12 11:27:22

据《中国船舶报》深度分析,中国船厂近年来接获了大量大型集装箱船新船订单;与此同时,
由于成本竞争力下降和产业结构调整,日韩在集装箱船新造船市场表现下降。


  近日有消息人士称,全球最大集运公司地中海航运(MSC)在14天之内投下70亿美元,
连续在多家中国船厂下单订造42艘集装箱船。此外,有消息称,
MSC还有可能在另一家中国船厂建造数艘12000TEU双燃料动力集装箱船。


  同时,截至今年7月,包括德翔海运、长荣海运、德国Peter Döhle公司等在内的
企业相继宣布在有关中国船厂订造近20艘多型箱船。8月19日,
太平船务在沪东中华下单5艘13000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船。


  中国优势


  强大的造船能力中国拥有世界上最大的造船工业体系,具备大规模建造集装箱船的能力,
同时其造船效率高,能够按时交付高质量船舶。


  技术实力提升近年来,中国造船业在技术方面取得了显著进步,
船舶设计和建造技术已经达到了国际先进水平,能够建造各种先进的大型集装箱船,
包括双燃料大型集装箱船等。


  成本优势中国的劳动力成本相对较低,同时原材料和设备供应充足,
这使得中国建造集装箱船具有一定的成本优势。


  中国业务规模大由于中国是全球最大的货物进出口国家,
所以中国业务在全球所有大型集运公司业务中占据“大头”,
这也是集运公司“押注”中国的因素之一。


  日韩“失宠”


  成本竞争力下降日韩的劳动力成本较高,造船成本相对较高,这使得他们在价格竞争中处于劣势。


  产业结构调整日韩造船业正在将重点转向其他高附加值船舶或海洋工程领域。


  当然,日韩在替代燃料动力领域均加大了研发力度,意在抢占这一市场的先机。
对于采用替代燃料比例最高的主力船型集装箱船来说,谁在替代燃料动力领域实现更大突破,
谁更能在未来环保集装箱船市场掌握主动。


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